벨기에와 네덜란드의 겐트와 테르네이젠 항구 지역은 각각 경제적으로 중요합니다. 3 개의 잠금 장치가있는 Terneuzen의 Lock Complex는 Ghent-Terneuzen Canal에 위치한 이러한 포트에 대한 액세스 권한을 제공하며 Seine-Scheldt 연결에서 중요한 링크입니다..
운하 구역에 대한 해상 접근에 대한 연구에 따르면 용량 문제는 배송을 방해 할 수 있으며, 예상되는 구절의 규모, 가용성 및 신뢰성에 관한 문제가 있습니다. 이를 해결하기 위해 기존 중간 잠금 장치 (1910 년에 내장)의 위치에 큰 새로운 자물쇠가 구축되고 있습니다.
길이 427m 길이, 폭 55m, 깊이 16.44m 인이 자물쇠는 앤트워프, 암스테르담, 파나마의 자물쇠와 비슷한 세계에서 가장 큰 것 중 하나가 될 것입니다. 첫 번째 선박은 2024 년에 새로운 자물쇠를 통과 할 것으로 예상됩니다. 건설 중에는 운송, 도로 사용자 및 주변 지역에 가능한 한 방해가 거의 없어야합니다.
이 거대한 프로젝트에 대한 2 년간의 유지 보수 계약뿐만 아니라 설계 및 건설 계약은 네덜란드-벨기에 컨소시엄 Sassevaart에게 수여되었습니다. Sassevaart의 회원으로서 Deme은 습하고 건조한 지구의 작업과 준설, 은행 및 하단 보호 작업 및 Schependijk 치료를 담당합니다.
토공 및 준설
토공 및 준설 범위에서는 새로운 자물쇠를 건설하기 위해 총 약 1 천만 m³의 토양이 제거됩니다. 우리의 활동은 무엇보다도 포함됩니다.
우리는 프로젝트 내에서 제거 된 토양을 가능한 한 많이 사용하거나 승인 된 처분 사이트에 폐기됩니다. 우리는 또한 준설 된 토양의 일부를 Knokke (벨기에)의 해안 모래 보충으로 사용할 것입니다.
은행 및 하단 보호
은행 및 하단 보호는 새로 구성된 부두, 계류장 및 새로운 잠금 자체 주위에 적용됩니다. 이 은행과 하단 보호는 주로 약 40 만 톤을 나타내는 Ripraps로 구성됩니다.
개선
다양한 오염 된 사이트가 Schopelijk에 설립되었습니다. 우리는 Schependijk의 북쪽 부분이 건축을 위해 준비되고 남부 부분이 발굴되기 전에이 오염 된 토양을 개선 할 책임이 있습니다..
광범위한 범위에는 다음이 포함됩니다.