이 이벤트는 공항이 준수 활주로 안전 구역을 제공하는 능력과 활주로 5-23의 공항 항공기 접근 범주를 제공하는 능력에 영향을 미쳤습니다. 해결책은 산과 활주로의 전체 길이를 재건하기 위해 유지 벽을 짓는 것이 었습니다.
중간 기간 동안, 활주로는 일시적으로 실향되어 불만 활주로 안전 영역을 허용했습니다. 이를 달성하기 위해 활주로 가장자리 조명, 거리 남은 표지판 및 비주얼 Navaids를 포함한 비행장 지상 조명 시스템을 수정해야했습니다.
이 지역의 극단적 인 지형으로 인해 기기 착륙 시스템 (ILS)의 적절한 위치를 식별하는 것은 어려운 일이었습니다. FAA 블랙 잭 전략 기술 센터와의 시뮬레이션 된 모델링 및 협업을 통해 적절한 위치가 약간 조정되었습니다.
최종 프로세스에는 활주로 전체 길이와 새로운 FAA 전력 및 통신 분배 및 인프라에 대한 AGL 시스템의 전체 설계가 포함되었습니다. 공항은 FAA 비행 검사, 공동 수락 검사 및 건설 수락 검사의 소유자 대표로서 화상을 요청했습니다.
시뮬레이션
모델링
navaids
수정
AGL 시스템
풀 디자인
소유자
대표